ˋ▂ˊ 扁平比大恰好相反，轮胎相对窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性若，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。但是轻快省油噪音小，因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好1.与普通轮胎相比，平胎受力面积更大，抓地力更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性。缺点是油耗较高。而且爆胎因为受力面积增大，单位应力小，不容易爆胎。2.随
扁平比越小，那么轮胎越扁、越宽；扁平比越大，轮胎越厚越窄。无论是扁轮胎还是厚轮胎，既有优点，又有缺点不可否认，越扁、越宽的轮胎确实有很多优点。由于其胎面较宽，抓地力与摩擦力也比较强。并且薄轮胎对地的抓力以及感知力都较强，但舒适性以及耐用性都欠佳；而厚轮胎对地的抓力以及感知力都较弱，但舒适性和耐用性都比较好。所以，在购买汽车时，究竟是选择薄轮胎还是厚轮胎
˙ω˙ 与厚的轮胎相比，宽扁胎里面的帘子线是更容易拉断的。由于扁胎的延展范围比较小，帘子线的拉伸形变是更容易超过其自身极限的。听不懂没关系，你就把轮胎想成是打气的气球，扁胎就是虽然说豪车的油耗肯定比家用车要高，但如果相同的车辆，一辆采用扁胎，一辆采用厚胎；扁胎的驱动性能更好，车辆的油耗会更低。这个其实是和轮胎的构造有关系，扁胎在接触地面的时候
总结：路面环境与不同车型决定了轮胎的大小扁平比，特点非常突出的车型可以针对性的选择轮胎；普通的均衡型代步车如SUV和前驱轿车不用追求极致，扁平比不宜大也不宜小，建议在轿车在50~6高扁平比的轮胎胎壁厚，可以过滤掉一部分细小的颠簸，车里面乘坐会稍微舒适一点。缺点是轮胎的抓地力会降低，转向稳定性和高速稳定性就会相应的减弱。低扁平比的轮胎扁，与地面的接触
这个也比较好理解，低扁平轮胎的滚动阻力小，高速时产生的热量少，所以可以适应更高的速度。考虑到轮胎轮胎的扁厚我们用扁平系数来表示，即轮胎的宽度和高度相除的商。多年来，轮胎的发展方向是子午化、扁平化、绿色化。
