╯▽╰ 首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮将发动机曲轴箱内部的废气(燃烧室蹿入气缸，和机油蒸汽)引入进气歧管，让它们参与燃烧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，所以废气再循环系统是为了
＞﹏＜ 有两种情况，带涡轮增压的把把废气吹出去要吹动涡轮带动涡轮增压，给发动机提供足够的进气，使燃烧更加充分，第二种由于废气管直接接入进气歧管，没有经过进气压力传感器监测，在进气量增大的情况下喷油量却不会发生改变，造成混合气稀。燃烧不充分的混合气会残留大量氧气，在排出时，会被氧传感器监测
这样接的话可以让本身废气这里经过进气这边重新进行燃烧，这样可以提高本身发动机尾气正常的排放功能的，所以会有这样的一个设计情况的这个本身没有什么问题可以放废气阀损坏主要原因有这几个：第一个就是废气阀在气门盖内，长期高温，橡胶老化造成膜片开裂，第二个就是废气管接在节气门的后门，
汽车废气管是一种将引擎废气抽出的工具，它的主要作用是在某些特定功况将引擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，共同参与燃烧工作，从而达到改善排放发动机废气管的作用是在某些特定功况将引擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，共同参与燃烧工作，因为废气不能燃烧，从而降低了气缸内
