因为一到冬天，有些车主老哥习惯一上车就打开暖风空调，这一个小小的操作就会造成油耗变高，因为汽车空调的暖风，是靠发动机冷却液多余的热量产生的，而冬天车子冷启动时，冷却液汽油发动机的机械效率是35%左右，也就是说只要35%的能量转化为我们需要的有用功，其余65%左右的能量都浪费了，主要浪费表现为热，还有机械摩擦做攻，声音等等。柴
发动机热效率，指的是发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧成生能量的比值，是衡量发动机技术水平的一个重要数据。用通俗易懂的话来说，发动机热效率，就是汽油燃烧后，做了多少功，传统理论认为，一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。之所以发动
热导热就是发动机排出的热量直接以热量形式回收利用，也就是我们的EHRS;热导电就是一种热电材料，发动机排出的热量经过热电材料之后它会产生微电流，把这些电量储存起来，这是我们的第发动机工程师们认为，只要能利用到浪费掉的70%热能中哪怕很小的一部分，发动机的燃油经济性就会有极大的
至少在我们这个世界位面之中，热效率实现100%是完全不可能的，热效率实现100%就是意味着燃料燃烧的热能在完全没有损耗的情况下转化为了机械能，不仅不符合物理中的“热力学定律”，同1.有据可查的最高量产汽油机热效率，分别是丰田的41%和本田的40.6%,两台混动车上的发动机(马自达的skyactiv-G,据说有43%,但没看到官方资料)。最近有国产车在放卫星，说是马上能达到
