总体来说不是转子不耐用，北美的一代RX8超过十万英里还没换发动机的不少。关键是使用和保养。热车每次转子的应用转子的出现吸引了众多汽车品牌的关注。后来，马自达公司从发明者手中买下了这项专利，并将其应用到自己品牌的汽车上。搭载转子发动机的马自达车模在节油和发动机减排方面
˙＾˙ 转子发动机因具有结构简单、功重比高和易于整机小型化等优势而被广泛应用于汽车、无人机和发电等多个领域。但是，燃用汽油、柴油、航空煤油等传统燃料的转子发动机却因油耗大在传统汽车时代，马自达的内燃机技术堪称业内天花板，其中转子发动机更是马自达的图腾技术。尽管，马自达并不是唯一一个将转子发动机应用的，但对转子发动机持“决不放弃”态度的
转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。
1.3L左右的转子发动机搭载在车上的油耗大约有12L/百公里，这点我要为转子发动机伸冤一下，因为转子发动机三角转子在旋转做功的过程中，即转子旋转一周，三个缸三次点火，三次喷油，但是1983年起，以搭载转子发动机的PROTOTYPE车型出战，持续活跃在勒芒24小时耐力赛的历史舞台。1991年，马自达以搭载700马力・4转子发动机的Mazda787B勇夺勒芒24小时耐力赛综合冠军！这是马自达自1974年参
转子发动机的本质也是内燃式热机，和其他燃油车使用的活塞往复循环式热机没有区别，都是依靠燃烧产生的热能转化为机械能；燃油燃烧后的火焰传播速度会非常快，可以达到每秒几十米的自从马自达成立以来，它的转子发动机一直是粉丝的最爱。它被认为是往复活塞发动机的替代品。事实上，到目前为止，它一直是唯一的其他商业合理的发动机类型。诚然，只有马自达相信这一点
