1、如果涡轮增压式火花塞的主要材质只是普通材质的话，那么此时涡轮式火花塞基本上在4万公里左右，就可以进行更换了。2、不过大多数的涡轮增压式火花塞的材质都是镍合金，这个时候火花塞更换周火花塞更换火花塞作为车辆极其重要的部件，也是一种易损易耗的部件，到了一定的公里数到定期更换。火花塞的更换周期大体可以分为缸内直喷➕涡轮增压发动机的更换周期为两到三万公里
涡轮增压火花塞的更换周期与火花塞的材质挂钩。如果普通火花塞一般4万公里更换一次，镍合金材质的涡轮增压火花塞4万到6万公里更换一次，如果使用铂金火花塞，8万涡轮增压火花塞的更换周期跟火花塞的材质是相挂钩的，如果是普通的火花塞通常是四万公里更换一次，而如果是铂金的火花塞则可以八万公里再进行更换。【涡轮增压火
涡轮增压发动机火花塞建议5万公里更换一次：1、只要车辆正常行驶过程中没有启动困难，断火、油耗没有明显增加，火花塞观察电极后没有明显烧蚀和积碳等情况，火花涡轮增压火花塞的更换周期需要看火花塞的材质来决定。以下是关于涡轮增压发动机的火花塞更换周期的具体介绍：1、铜芯：铜芯建议每隔2-3万公里更换一次。2、镍合
≥﹏≤ 1、电极损耗(间隙)不再是涡轮增压车型判断的是否需要更换火花塞的主要依据或唯一依据。若干年前，自然吸气、电喷或化油器的车辆，火花塞损耗的主要判断依据是电极间隙的损耗大小，间隙下面我来为大家进行讲解：涡轮增压发动机火花塞建议5万公里更换一次：1、只要车辆正常行驶过程中没有启动困难，断火、油耗没有明显增加，火花塞观察电极后没有明显
