其实这是物质进步导致的减重、减容的过程，所以轻不代表坏，重在好真的是一种不靠谱的传统思维。关键是实力。既然强度能达标，那就一定要尽量轻。既然强度符合标准，重量和安全有什么关这就是日系车皮薄的由来，比如德系车的车门就按不动、理由就是里面填充物多(有条件的朋友把按不动的德系车门拆开、去掉填充，就能按动了，简单吧？,不过蒙皮的薄厚对安全又有什么影响
?０? 日系车的配置真的很差。就算你买的是中间版，也不一定有什么配置。最好有膝部安全气囊。我希望这车的玻璃都是手摇的，什么电动座椅，自动大灯，定速巡航不要想功能，除非你买顶级车日系车都不安全，这个看法太片面从上文我们可以看出，日系车都不安全这个看法，比较片面：譬如斯巴鲁傲虎、本田雅阁等车型，就在碰撞测试中取得了不错的成绩。而且我们看待车辆安全性
德系车工艺精湛，车身充满科技感，很结实；美系车外观大气，给人硬朗、耐用的感觉；韩系车颜值高。相比之下，日系车就显得格外朴素低调，简洁轻盈，因此很多人就想当然的以为“看起来轻”与其他主要车系相比，同级别的日系车大部分车型的皮确实更薄，因为一辆汽车从外面看基本上就是车皮，所以瘦了之后会给人一种不结实的感觉，就像把一个纸箱和一个铁盒放在一起，很明
很多人以为，车子在碰撞的时候，被撞得越惨，代表车子越不结实，说明安全性差，这个说法其实是错误的！一台车，我们一般会把它分成三部分：车头、乘员舱、车尾，最安全的结构应该是：车头和车日系、德系跟美系的中高端车型都大同小异，但日系的某些低端车真是有点让人失望，车身铁皮薄这一说法完全是因为偷工减料。总而言之，一台车的用料结实肯定比不结
日系车也不一定故障率就低，还是要看用车环境和养护习惯，有些小问题车主未必能察觉。最后，不建议买小众品牌，一般省会才有4S店或者维修点，维修很不方便，比如安全气囊电脑板发生故障日系车一直被中国人称为安全性能差的车，尤其是日产，则被称为薄铁皮，甚至连防撞钢梁都没有，它被嘲笑为日本汽车中最不安全的汽车。只不过，英菲尼迪Q50L的车身和大梁看起来很扎实
