这种变速箱总体上来说应该还是比较稳定耐用的，具体的你可以看看汽车之家认证车主的口碑，参考一下。ECVT耐用性超过所有所有自动变速器，这种机型严格意义上不属于变速箱。提到CVT总会联想到无级变速器，然而这三个字母对应的单词不应该这样翻译；continuously variable-transmission
●﹏● CVT变速箱在耐用性上略逊于AT自动变速箱，但其整体耐用性还是很不错的。装配在低端车型上的CVT变速箱，如果保养使用得当，一般在10万公里以内没有问题，装配在中高耐用。丰田E-CVT变速箱虽然被冠以变速箱之名，但并没有变速箱之实。而且虽然名字中有一个CVT，但它和钢链传动的CVT
丰田ecvt变速箱使用寿命长，几十年都没有问题，也是最可靠的变速箱。因为它的齿轮是啮合的，所以变速箱完全没有物理作用，理论上完全不会坏，比手动变速箱简单。ECVT和CVT在功能上基本相到了90年代，技术发展，CVT变速箱省油、舒适特性就逐渐开始OK了，CVT就开始在日本混得风生水起，包括爱信在内的几个大厂，都开始研发CVT了。但是爱信的重心还是放在AT上面，所以说，丰田
＋０＋ 耐用。e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱，目前安装的车型有很多，有雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等车型。但e-cvt无级变速箱与cv本田雅阁的eCVT变速箱还是非常耐用的，其中，这里eCVT变速箱指的是雅阁的混动版的变速箱，严格意义上讲，还是属于cvt的变速箱，该变速箱如果使用方法得当正常的话，
╯△╰ 丰田ecvt较为耐用。以下是E-CVT变速箱及其优点介绍： E-CVT变速箱： E-CVT变速箱由两个电机和一组行星齿轮组成，通过不同的工作逻辑与状态将发动机的动力与电动虽然带了CVT的名号，但E-CVT结构上跟CVT没有任何关系，相比于CVT,E-CVT的全称是电子控制电磁离合式无级变速器，从结构上来说，可完全跟CVT变速箱不一样。CVT变速箱结构几乎都一样，除了
