以前改装的fox减震，感觉升高太多，开着不舒服且高速发漂。看到有TRD丰田御用改装立刻按耐不住心中的躁动。换了四个减震，比原车高不了多少，我的车由于加装了副油箱，车屁股比原车低，以大排量的自吸是情怀，机械增压才是王道。普拉多2.7装BLITZ 2.7机械增压，普拉多4.0装TRD机械增压。机械增压是有着强劲低扭输出的增压装备，动力能随叫随到，响应灵敏迅速，能让普拉
丰田原厂并没有给出任何答案，trd pro高性能特别版也从来没有把普拉多考虑在内。那改装可以做到这一点吗？环顾全球各大越野车、suv改装品牌，也都没有太多关于普后来在论坛看到了TRD,说改装动力程序，可以将动力达到使用涡轮增压器的水平，百公里加速从14秒提升到10秒。关键是这个东西有开关，不想用就不开启，这样完全不用担心在野外搞坏发
平行进口政策让普拉多以及超霸这一对孪生兄弟在中国碰了面。但由于在现在的大环境下超霸无论是配置上还是价格上都要在很多方面强于普拉多，甚至可以说在70万以下，所有普拉多的型号都适用18-20款普拉多霸道黑武士改装前亮黑色TRD蜂窝中网适用18-20款普拉多霸道黑武士改装前亮黑色TRD蜂窝中网运动套件价格：¥35 券后：¥35.00 包邮发货地：江苏镇江¥35元去购买
个人觉得按普拉多自身体系定位，不论是2700系列还是4.0 3.5系列，完全没有必要去改装这些玩意实属多余烧钱，没见过普拉多越野部件不扎实而搞坏零部件的事例，除非由此推断，TRD的这个SMU可能就是增加了一个类似RAV4那样的sport模式，大家也别把这个看作太高深的高
