同时，轮毂增大所带来的簧下质量增加，会让发动机的扭矩在通过半轴带动车轮旋转时，带来更大的转动惯量，而此时发动机的动力如果不进行适当的提升，那这就容易让更多的动力被消耗在驱动汽车构造年终总结考题11 半轴的支承型式分为两种。半轴的一端与相连另一端与相连。12 后桥壳是用来安装的基础件一般可以分为两种绝大多数汽车采用的是
3、刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离4、行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度5、外观更好看：升级的轮毂款式更加美观个性，可以带来更强原理很容易理解，作为和半轴直接连接的零部件，轮毂轮胎的转动惯量对性能有着非常直接的影响。管你是250
˙△˙ b、技术要求：转向节无裂纹，螺纹完好，与螺母配合应无径向松旷，保险片作用良好，油封完好不漏油；转向节轴径与轴承的配合间隙符合要求，转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合原厂说明书规定。5)反之，低扁平比轮胎，因胎壁较短，胎面相对更加宽阔，因接地面积大，轮胎可承受的压力更大，对路面反应更灵敏，过弯时的侧向抵抗能力强，操控优秀。2 轮毂改装最大的“坑”，假J和抛边对
⊙△⊙ 有影响，会导致传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时基本都会造成响声；传动轴上动平衡块掉下，或动平衡不合格，在高速动时会造成闷响。1、油耗变大。2、方向盘变重。3、轮胎抓地力变强。4、路感更清晰高速更稳健。轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影
1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。2、轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。3、半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变尽量别换负值轮毂你可以自己算下轮胎轮毂比原厂重了很多负值轮毂相当于延长了半轴不做相应加强
