1、轮毂标识：锻造轮毂上一般印有FORGED（锻造）的字样，但不排除有的铸造轮毂印上相同字样以假乱真。锻造轮毂轮辋与轮辐的颜色有明显差异，可以轻易看出；铸造轮毂为一次成型且无1、款式类型：锻造轮毂两片式、三片式一般会用铆钉或焊接(氩焊)的方式组合而成，一般轮辋与轮辐的颜色有明显差异，可以轻易看出，铸造轮毂为一次成型且无颜色差别
锻造轮毂上一般都会有相关标识FORGED,但也会有铸造轮毂上印有相同的标识进行以假乱真，所以在选择上要慎重。2、样式类型锻造轮毂的两片与三片式是采用铆钉或者焊接的方式组合成的铸造与锻造的对比通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉在显微镜下观察，右侧铸造轮毂金属分子排列松散颗
同时刹车系统也不轻，到也可以考虑通过换锻造刹车，分体盘的方式减重，一些运动轮胎也比原厂胎、特别是那些防爆胎轻的非常多。5. 传统铸造技术最低端的制造技术先从传统铸造工艺说在这个过程中，轮辋被加压延伸，铝合金分子相比单纯的“铸造”会更加紧密，这样生产出的轮毂强度和韧性也更强，同时也更加轻量化。2锻造轮毂--刚性高、轻量化锻造轮毂的制作工艺是将
目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而从工艺、安全、性能三个角度说，锻造优秀于铸造，因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是
