在工作逻辑方面，增程器会在两种情况下打开，一种是急加速状态，另一种是当电量低于21%时，发动机便会启动给电池充电，不过增程器并不能手动将其开启。动机方面，其搭载最大功率694但也必须看到增程式的缺点，对发动机、发电机、电动机的要求都很高，比传统汽车多了两台电机、电池和电控，只是少了一台变速箱。比起纯电动车，又多了发电机和发动机。其成本压力很
其实，这与增程式电动汽车大环境有关。纯电动汽车充电慢，且很多地方没充电站，而增程式电动汽车找加油站很方便，即使乡下也能随便加油。可受制于政策的影响，目前购买纯电动汽车就可以增程式汽车，应该算是混合动力的一种，混合动力汽车有几种技术实现方式，分为串联、并联、混联。而增程式汽车属于串联技术，是其中最简单的，只有一条动力传输途径，即发动机发电，
对于增程式汽车，在现实当中存有很多不和谐的声音，甚至很多用户都不建议买增程式汽车，这就不得了解下它的弊端了。1、售价高：目前增程式的品牌和车型都是比较少的，并且购车的成本高，以上说了很多增程式电动汽车的优点，再说点缺点了。1、因为加了发动机和发电机，导致车内空间压缩，重量
这种情况下，对理想来说是一种另类的利好，增程式可以用更加接近公平的姿态和插混/纯电竞争了。虽然增程式很冷门，但从复杂程度来说，它是不高于插混的，没道理做因为利益的缺失，技术难度太大，以及对补贴的轻视，在汽车和家庭的“smartONE”出现之前，增程式技术在国内市场的体量到目前为止还没有打开，在国际市场上也没有非常成功的产品。这也是
因为增程式电动车的能源补给方式除了常规的充电，还可以通过加油的方式让增程器快速的提供电能，以及为车辆增加续航，告别了充电难、充电时间长等问题。所以，即使增程式电动车没有配备增程式电动汽车碳排放量约为250g/km，较传统燃油车减少了110 g/km，减排效果明显，在百公里综合油耗方面，相同汽车数量下，增程式电动汽车较燃油车减少了1.604×106L；与纯电动汽车相比，在相同数
