03：字体镁卡轮毂背面都有轮毂品牌，产地，ET值等数据。而这些数据的字体是无法被复制的，而且刻字精致。04：重量众所周知，镁卡锻造轮毂的优势之一便是重量轻。但是山寨工艺差，因某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了),锻造轮毂背面一般是平的，铸造有模压印。2、刻字信息关于轮毂的信息(PCD、中心孔、ET 等),锻
?▂? 轮毂水很深的，劣质铝轮毂出事要命的。由于假轮毂在生产过程中，模具精度不高，所以边角处可能会有很多扎人的毛刺，摸起来十分刺手，看起来也非常粗糙，而真轮毂则没有这个问题。除此以外，真轮毂在内外的油漆色泽是相同的，但
不靠谱。首先，锻造轮毂受其锻造技术复杂，锻造设备昂贵，生产成本高，周期长等影响，导致了它的价格必不可能太少。正常的进口锻造轮毂一个的价格大概在5000-6000元之间，而一个2000元的锻顺便说一个非常残酷的事实，因为市面上几乎70%的轮毂全是假轮毂，要么是仿制品，要么是翻新货，还有一种更操D的就是受损修复的翻新货……假轮毂凭借着成本的优势，以超高的“性价比”对
虽然低压铸造是目前主流汽车轮毂生产工艺，日常使用肯定能够满足大家的需求，但如果你要改装车辆，将轮毂轻量化的话，那就要选择锻造轮毂。毕竟铸造轮毂的强度较低，经过剧烈撞击后会容首当其冲的是，锻造轮毂大多印有锻造二字，但也不排除锻造轮毂印有类似字样以假乱真。两件式和三件式锻造轮毂多为铆钉或焊接组合而成，轮圈和辐条的颜色也可以看
确实有的工厂稍微有一些不靠谱确胜在便宜，而比较有名的戴卡、兴龙等轮毂制造企业都是非常优秀的在国际更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是说锻造就一定轻，铸造就一定沉，还要看具体的打造方式，这一点可以用诸多死沉的原
