固铂ATT采用了宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计，可以很明显得感觉到其所具有的越野性能。它拥有坚固的胎体结构，具有很强的抗冲击及刺穿能力，而且还可以有效地增强了轮胎的刚性和高速行驶的稳定性2驾驶感受与原装轮胎比较没有明显差别过减速带感觉比原装胎略软应该花纹块较厚原因但差别明显行驶过程中中速时打方向没有延迟感晃动感反应比较灵敏与原车胎感
原装固铂轮胎雨天打滑大家有没有这个问题，这几天上海一直下雨，在过斑马线到时候刹车打滑，车速大概40左右，两天碰到2次，高架上80码刹车打滑，时间大概零点几秒。雨天，在湿滑路面和覆水路面行驶稳定性与原车胎比较无明显不同。3、噪音：与原车胎比较，整体感觉无
1.静音性真的不错我每次在环路或者高速上把车窗打开这胎的胎噪音抑制真的挺好的这一点不吹大部分坦克和炮车主原厂配备的AT3 4S和XLT的胎面花纹几乎是一样的所以这一点大家有目共睹担心雨天刹车效果的小伙伴可以放心了，稳的一比一比的，感觉比原车邓禄普AT25还稳。有点小后悔没换kO2
让我比较惊喜的是固铂AT3在雨天跑高速和盘山路的时候给到的抓地力很棒，基本没遇到过打滑的情况。看来这大花纹不仅仅是看着霸气，实用性也很强。而且在市区里跑感觉最好还是固铂at3花纹。铺装路面，雨天晴天都是最好的抓地力体验。at3g稍差，固特异牧马人侧向抓地力不行。cf1100,各方面不尽人意，防穿刺还好，动平衡有一条差100多。hts雨天不比at3好，噪音油耗极
固铂att轮胎优点是胎面花纹块中间设计有很多的隔音墙，可以有效阻隔噪音的传递，且其花纹沟较深，这就意味着减震性能更强，可以降低噪音的同时，发挥超强的排水性能，有效提高干湿地性能固铂AT轮胎和ATT区别是，ATT的接地面积更大，在抓地力及制动距离方面都要比AT好，这也意味着固铂ATT在行驶过程中和转弯时的稳定性更佳。固铂ATT采用了宽大的深
