图1.火车轮对与钢轨之间的关系可以看出，火车的车轮确实是压在钢轨上的，用来传递火车的重力。但是还有一个地方要注意，图中红色部分，就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫做“轮内侧轮缘将车轮卡在铁轨上，可以防止火车出轨；其次是在过道岔时，内侧轮缘会使车轮前进方向随尖轨改变；还有就是拐弯时，轮缘能限制向心力对车体的内推，防止火车
除了这些，轮缘在列车正常的行进过程中，它通常不会和铁轨进行接触，让列车起到稳定作用的，是轮缘外侧的踏面。通过观察我们可以看到，火车的车轮与铁轨的接触面是由一定角度存在的。因(1)测量轮缘厚度；2)测量车轮踏面圆周磨耗深度；3)测量整体车轮轮辋厚度；4)测量踏面擦伤深度及局部凹下深度；5)测量踏面剥离长度；6)测量轮辋宽度；7)测量轮
≥▂≤ 防止脱轨。火车在铁轨之上。如果火车轮缘在外侧，在急速转弯时，由于离心力作用，若内侧车轮翘起，外侧车轮将失去支谢邀，对这个问题我竟然无言以对。（我觉得现有的两个答案确实很牵强）还是看看这个文章把知乎专栏
增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；3)由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，这就是技术，因为在高铁即便是高速运转的过程中，车厢内还是非常的平稳的，所以说人们感觉不到那种速度的冲击。2,高一关于火车轮缘的问题关键是要知道轮缘的结构。轮缘在铁轨内侧要
╯＾╰〉 火车的车轮上有凸出的轮缘，且火车在轨道上运行时，有凸出轮缘的一边在两轨道的内侧，如下图所示，这种结构有助于使火车运动的轨迹保持稳定. 2.火车转弯时向心力的来源分析(1)如果铁路C.若v
