2、积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部氧传感器1损坏的症状。它会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火和喘振。2.一旦氧传感器出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧浓度的信息，因此
当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势：O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的氧传感器坏了的症状1、会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；2、氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对
氧气传感器呆滞或无法正常工作可能导致不健康排放物增加，并导致燃油经济性降低。如果发动机没有来自传感器的适当实时数据，则可能默认为预定的空气-燃料混合物，而与车辆的实际驾驶方氧传感器坏了的症状如下：1、对于前氧传感器本身反应来说，由于工作环境常处于碳含量超标的情况，会出现老化和中毒现象。老化指的是由于温度高，承受不住导致工作效率降低，中毒是
氧传感器故障的症状表现为：一旦氧传感器出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获取排气管中氧浓度的信息，因此无法反馈控制空燃油比，这将增加发动机的油耗和排气污染，使发动机出前后氧传感器坏了的症状是：1、故障灯亮灯，发动机抖动；2、油耗增加并有呛鼻的气味；3、怠速不稳，加速迟缓，排气冒黑烟并有突突声。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机
