1、定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很强的缓冲能力。低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对的轮胎中间的空气层就扁平比大或小都各有好处。扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。扁平比大的车胎由于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，
扁平比大和扁平比小的轮胎各有自己的优缺点，没有哪个更好的说法。接下来就给大家介绍一下汽车轮胎扁平比大和小的区别。1、扁平比大的汽车轮胎胎壁比较长，所以它的缓冲能力很强，驾它指的是轮胎横截面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单点的说法是其轮胎的高度比，通俗点来讲就是轮胎越显得高瘦，扁平率的数值就会越大，轮胎越矮胖，扁平比率数值越小。高
汽车轮胎扁平比的大小各有各个好处，轮胎的扁平比高宽比有：1、轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值，比如165\/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70; 2、扁平比这只是比较而言，差别也很小，具体可根据自己需要而定。轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的
∩▽∩ 轮胎是这样的，越是宽扁平比越小的，那么汽车就会越稳定，在汽车有操作性和乘坐舒适性上就会有所提升。轮胎更宽就会在轮胎油耗上有增加，但是轮胎扁平比太低的话，在缓冲性上就会比较低轮胎扁平比大或小都各有好处。扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。轮胎扁平比大的车胎鉴于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感
（°ο°） 总结：轮胎的扁平比并不是越大越好，但也不是越小越好——正确的车型使用正确的标准，可以说薄一些或厚一些都不算缺点了。而且从视觉感受来说也是这样，“低趴”的轿跑车适合用大齿视觉上来看，如果轮胎的扁平比数字越大，轮胎看起来就越厚。反之，轮胎的扁平比越小，轮胎看起来就会越
