短期燃油修正数值在负百分之五点二到负百分之八点六之间是正常的，短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负
燃油修正负数是浓还是稀说明燃油太浓，车辆的油嘴需要清洗。表示发动机的燃油喷嘴积碳过多，车辆发动机燃油过浓，会造成发动机启动困难，增加车辆油耗，降低发动机功率。车辆燃油使用的长期燃油修正负数是稀还是浓表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示燃油供给无需补偿即可达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要喷射额外的燃油。此时发动机混合
表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油无需补偿即可达到正确的混合气浓度，正数表示喷射系统需要额外的燃油喷射。此时发动机的混合气较稀，长期燃油修正负数是稀还是浓代表燃油过浓。大多数长期燃油修正主要参数为-23%~16%。0代表供油不用补偿就能到了准确的混合浓度，正数代表喷射系统需要额外喷射燃油，这个时候发动机的
负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当多为±5%。假如超过这一标准的话表示混合气过浓，喷油量在减少。短期燃油修正值一般在负5.2%-负8.6%之间。以下是详细介绍：1。短时
长期性燃油修正负数是稀或是浓表明燃油过浓。一般长期性燃油修正主要参数为-23%~16%。0表明提供的油不用赔偿就能做到合理的混和浓度值，正数表明喷涌系统软件1燃油修正负数是浓还是稀说明燃油太浓，车辆的喷嘴需要清洗。表示发动机的燃油喷嘴积碳过多，车辆发动机燃油过浓，会造成发动机启动困难，增加车辆油耗，降低发动
