ˋωˊ 丰田模拟十速cvt变速箱不能猛加速，这和cvt变速箱的结构有关系，cvt变速箱的动力传输是由链条和锥轮完成的，不是靠齿轮来传输的。当变速箱的负载太大了，链条就容易打滑，从而让发动机处这才是真正的耐用王，搭CVT变速箱，百公里5.2个油，9.98万元起步在几年之前，消费者们对于好车的评判标准，通常会以油耗以及价格来衡量，但是如今汽车行业的发展速度越来越快，好车的标准
之所以给人的印象差就是因为钢带的耐磨性较差，寿命较短，传递的扭矩有限，但是现在大部分的CVT变速箱的钢带都是来自博世，钢链来自于舍弗勒，设计寿命已经超过了30万公里，即使你每年跑3丰田10速双传动CVT变速器(Direct Shift CVT) 丰田10速双传动CVT变速器采用起步用齿轮结构和电子液压控制变矩器，得益于两者的协作，搭载丰田10速双传动CVT变速器的车辆起步更为平顺，
就好比说这个链条式的CVT像是人经常活动的那个关节，有些是软组织用来保护和缓冲的，所以相对一节一节的钢片直接排在一起的钢带式CVT,链条式的寿命会更长一些，有缓冲，有保护。但钢带要知道“开不坏的丰田”这句口号可不是随便叫的，以丰田十速CVT投放市场这么久的时间来看，这款变速箱的反响还是很
没有完美的变速箱，cvt和at原则上走了两条完全不同的路！但是，从可靠性和耐久性的角度来看，at仍然被认为是最好和最稳定的，cvt在特殊速度范围内具有更好的燃油经济性。当然，从制造成本因此现在的CVT变速器非常皮实耐用，平常应用、养护到达25-35万公里不费事(如上图所示同事的天籁22万公里，重点是没换过变速器油、奇特么？;但是有一点要夸大，钢带式的CVT不太适用高负
凯美瑞8at的寿命有cvt的两倍，相差还是大的。第一个，丰田自家的cvt 丰田cvt变速箱来自丰田子公司爱信生产。说到爱信变速箱，6at在市场上可是赫赫有名。以前，丰田汽车发动机采用的是4at和6at变速箱，但最近几年，丰田在自家的小排
