点火线圈不是万能，也不是故障之源，不用什么问题都“赖”点火线圈。有经验的老师傅告诉我们，如果不是追求性能，汽车点火线圈没有故障，那么不建议去换点火线圈主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组
∩﹏∩ 一般都是在改装之后，动力性能提升了之后，在更换了一系列硬件之后，点火系统作为整体升级的一个必不可少的项目一起来完成升级改装。火花塞升级了，同时也需要升级更出色的点火线圈，高点火线圈改装有效果的，能让发动机点火速度得到一定提高，中后段动力提升明显，且动力输出持续性强；另外，点火用的高压电流是由点火线圈产生的，改用线圈材质更佳或一、二次线圈圈数比值
胖哥分析：经胖哥反复查看，火花塞击穿不是问题主要原因，可能是点火线圈问题。因为曾经常遇到别克英朗火花塞被击穿，所以换火花塞是治标不治本。黑色发黄就是被高压击穿烧灼的左边两虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等
也可以增加点火能量.电压越高极穿混合气的能量就越高，有利于稀薄混合气的燃烧也可以节省了燃料.我朋友改了高压包，高压包温度没有增加和原车一样.点火性能提高了很多，特别是冬天早上点火线圈不是万能，也不是故障之源，不用什么问题都“赖”点火线圈。有经验的老师傅告诉我们，如果不是追求性能，汽车点火线圈没有故障，那么不建议去换点火线圈或者改装点火系统，一般
