图：涡轮增压器这样的发动机是借助于发动机排放出废气物的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中
将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是1.4冷却系统轮廓图(例子) 1.散热器张紧板2.六角法兰面螺栓3.橡胶衬套4.散热器总成5.弹性卡箍6.发动机出水管7.弹性卡箍8.水管-膨胀箱至散热器9.水管卡片
●０● 刚学习发动机维修的童鞋有福啦，分享一组汽车发动机结构图解图片，这组汽车发动机结构图解彩色的看起来非常直观，花上一点时间慢慢看立马了解汽车发动机内部结构，为以后大修发动机垫个基础，废话不多1、直推式配气机构是由：进气门、排气门、气门弹簧、液压挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。发动机构造-配气结构2、直推式配气机构与曲柄连杆机构图解直推式配气机构与曲柄连杆机构
∪△∪ 配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件(气门、推杆、摇臂等),主要作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，发动机配气机构摘要1、配气机构构造与工作原理2、发动机进排气原理3、配气相位其及应用4、配气机构拆装工艺2021/2/6 1 配气机构功用与构造1、配气机构功用据发动机每
