(1)点火线圈一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路.如点火线圈已损坏应修理或更换. (2)在检查时，可把分电器盖上的总火线拔出来，使其接近汽缸体约366mm,开启点火开关，一手启闭(拨动)断电触点，若高压线与汽缸体间无火花跳过，即说明点火线圈损坏；若虽能跳火，但跳火距离不足3mm,且火花很弱，则为点火线圈有搭铁或漏电之处，或电源电力
?▽? 故障码显示点火线圈促动装置对正极短路，说明4缸点火线圈插头或线路存在故障，通过倒换部件可以快速确认是否是点火线圈本身问题，也可以通过对比测量插头上的参数来判断线路问题您好，向您这种情况下大概率就是点火线圈损坏了导致的，那么这种情况下，一种是点火线圈内部短路导致的对正极短路以及我们点火线圈的控制线路，电源线路已经破损
∪△∪ （一）故障原因：1、点火正时调整不当，调整点火正时；2、分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时4号端子，电子点火器的电源端子，连接点火线圈的“”接线柱，在点火开关接通时通电。6号端子，霍尔效应式点火信号发生器向电子点火器输出的信号电压(正极)端子。
1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；2.火花塞开路(积碳较多),会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火减速模式下，如果未促动油门踏板，则发动机控制单元根据冷却液温度、接合的档位和发动机转速切断喷油嘴和点火线圈。促动油门踏板时，喷油嘴再次打开。此外，ME控制单元通过对凸轮轴电磁
1 点火线圈初级电源故障点火线圈初级电源检测原则：点火开关打开到ON,万用表测试点火线圈正极有无12V 电压；有些车型，需要起动发动机运转，即点火开关在STAR 档，才有12V;10年奔驰c200cGI,发动机故障p230700点火线圈3的促动装置对正极短路。现象：三缸无高压电，发动机抖动，换过点火线圈，火嘴，油泵，油格，电脑板换过v3040D驱动管，故障依旧，求助。个人怀疑还是电脑这边，
