2、轮胎膨胀对轮毂形成挤压后，轮毂与轮胎的接触面有一个气槽，会形成一个真空力。在这两个力的作用下，汽车轮毂与轮胎才不会相对滑动。当没有了气压，轮毂与轮胎轮胎和轮毂之间有缝隙是正常的，因为热胀冷缩原理，轮胎和轮毂之间就会产生些许缝隙。但如果发现轮胎和轮毂距离很大，明显和其它车辆不同，则为不正常，可能是轮毂边
灰色的车实在是不好搭配这套te37也算是看起来没有太违和了～然后也没有什么选购的干货就是来强答你去看看补胎的流程自己就知道了
胎口与钢盆的接触面每一平方厘米在一公斤压力时就会产生一公斤的摩擦力，如一个摩托车-16的钢盆，胎口接触面大约是246平方厘米，3公斤的压力，产生的摩擦力738公斤4条都这样说明这个轮胎比原车的要窄！没有抹肥皂水，但是也是205 55 R16的，安装师傅说新轮胎的肚子比较大，表示不理解。还有讨厌
＞△＜ 从实验画面来看，使用爆胎应急安全装置后，轮胎一直紧贴轮毂，不像没有加装的时候，轮胎、轮毂分离情况严重。没有加装爆胎应急安全装置的车辆，爆胎后续行，甚至会同时，因为真空胎内部轮胎和轮毂中间没有内胎的存在，也减少了轮胎内的结构，避免了内胎和外胎之间的摩擦对整个轮胎造成的一些不必要的损害。真空胎的缺点但是真空胎也有一个很大的
你看轮胎和轮毂之间能能移动，是轮胎拆到轮毂中间半径较小的地方了，正常的安装位置是不能移动的。因为这个是有国标的，当轮毂轮胎陷入车身内时，侧面不能与任何车体碰擦。而我们改装时候则追求轮毂与轮眉齐平的效果，但极限下压时候可能会造成轮胎和轮眉内侧碰擦，当然这种情况不多，毕竟改车的人往
