冷车工况下，机油粘度相对较高，发动机运行阻力较大，缸压不足，个别气缸不易点火做功，导致失火。随着热车运转一段时间，发动机工作温度逐渐升高，机油流动性有所增强，此时，失火的个别气原因是活塞环和气缸之间的间隙大了，热胀冷缩的作用下，凉车时密封严缸压足劲头就大；热车后间隙大了，缸压下降劲
可能是喷油嘴有点堵塞，不是说新车喷油嘴就一定没有问题，燃油中的胶质含量是很难预估的，车企这样精密的工厂都有次品，何况燃油这样粗放型的生产，次品率高于车企很多。所以，即便是大正常热车的时候，发现车子提速没有力发闷，出现这种情况有很多原因造成，车主可以了解下具体有哪些原因导致的。1、检查一下是不是发动机里面积碳特别多，没有及时
˙﹏˙ 冷车运转有力，热车没劲多数是混合气过浓。扩展资料如下：1、建议：卸下火花塞观察绝缘体颜色如果呈烟黑色，表示混合气过浓燃烧不良造成。如果轻微砖红色说明混合气这种情况大概是由于自己的心理因素造成的。比如冷车怠速高的时候，感觉冷车的动力很大。也有可能认为汽车冷的时候进气空空气也是冷的，而且空风冷空气的含氧量
冷车动力好热车动力差有可能是发动机内部有积碳，建议检查节气门和火花塞。更多介绍如下：1、节气门脏有积碳的原因是当汽车发动以后，空气经过空气滤清器过滤后来到节气门，而这些冷车正常热车提速无力的原因如下：1、积碳问题：当发动机内部积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，导致发动机动力降低，出现加速无力；2、燃油系
●﹏● 估计是活塞环和气缸之间的间隙大了，热胀冷缩的作用下，凉车时密封严缸压足劲头就大；热车后间隙大了，缸压下降劲头冷机启动时怠速转速高一是为了让油温水温快速达到最佳工作温度以减少磨损，改善燃烧环境；二是为了让三元
