火花塞一般判断好坏主要是看火花塞头部的跳火点燃烧情况，周围积碳的多少，塞体中部的瓷表面是否有里裂纹，其实任何一项出现问题，都应该及时更换，缸线阻值一般在52、汽车缸线的阻值一般在几千欧，用万用表检测汽车缸线电阻值在选择档位上一般选择20干欧，用万用表的红黑表笔分别连接缸线的二端，若万用表显示读数在1到20千欧之间则说明缸线没有断
＋ω＋ 五芯缸线阻值如下图，缸线更换后跑了一小会没有太明显的感觉，可能是点火线圈的更换已经够明显吧最短随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为单缸独立点火提供了更加便利的条件。亲亲，例如：电阻12
?﹏? 缸线插错了会导致发动机点火错误，还可能会导致车子无法启动。发动机的点火系统是由高压线圈和火花塞组成的，高压线圈都有电线连接，如果这个线插错了，会导致点（7）有可能导致燃油（耗）增大；例：当发生不良时，造成火花塞点火强度不够，燃烧不完全，油耗加大。（8）不排除导致其他故障的可能，具体以实际车型检测结果为准
反而会对车子造成损伤。可以用万用表测一下缸线的两端电阻，这是为了保证点火时高压电流不会太大，故意设置的，改装不管它的电阻有好大总还是一根金属线，可比起火花塞跳火处的那空zhi缺的电阻来说可是小多了，这就是一个两电阻串联的问题了，一算就知这电阻根本对跳火有什么影响
缸线可以用万用表测量其阻值。参考值：长线)5.0K;(短线)2.4K ;如实际测量值与参考值误差大于10%,即可确定已坏掉。汽车的高压线既不是铁的也不是铜的，它的外皮都会量阻值了，还判断不出问题么？如果新线没有外伤和内伤，阻止差距太大。就一个问题，假的。但是
