改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避而且后避震需要打孔接延长线。涉及的事多了去了，除非不上绞牙。想清楚了吗？没想清楚请往下看。换轮毂的话，首先要考虑这个价位的轮毂质量，基本上换轮毂就会换大尺寸的，17的或
但没有一定，单换轮毂完全可以。只是下手前，先明白自己的需求是什么。能改，可以单改气动避震不改轮毂，更改气动避震可以打造出完美的车身姿态。气动避震的优点在于，可以通过遥控器来一键控制升降，车身高度在满气状态下可以调到比原
悬挂重量对于操控性造成的影响，可以通过避震器、弹簧、防倾杆来克服，而由于非悬挂重量转移时没有悬挂系统来克服，所以只能将其轻量化才能达到应有的效果。轮胎与制动系统的改装对于在给自己爱车换上一套轻量化、高强度的轮毂后，望着轮胎与翼子板之间一拳有余的空洞，这时绝大多数车主会想到改避震，在降低车身的同时弥补这个空洞。没错，今天的话题就是避震器。一套
⊙﹏⊙ 我想轮毂和刹车一起换，但是钱不够，只够先换绞牙避震的，如果16寸轮毂不变，车身降低之后，会很丑吗其实这方面的最重要的就是把控好每一个细节，根据专业的标准打好螺丝扭矩，千万不要用风炮去拆装避震器的螺丝，--“衬套复位”---,这是平常绝大部分的改装店不会去施工的一个项目，做
●０● 不换当然是可以的。但是你要注意。你现在的车从14寸165宽换成了15寸。你要保证轮胎外侧的尺寸确保一致。要不然。如果还是按照原来的一个圆周来计算。你的公里速会，但是更颠还是更舒服，看你换什么，换了怎么调。之前m4换ohlins dfv比zcp版的原厂避震更舒适更韧(相对舒服，肯定还是比较硬),跑山支撑更好回弹更稳定，很多换kw 3way的也反馈比原厂
