轮胎扁平比高或低都是有彼此的特性和优点，假如想掌握轮胎扁平比高好或是低好，应当要搞清楚扁平比多少分别的特性，进而依据买车人的着重点去评定。高扁平比的轮胎胎壁长，缓存工作能相对来说低扁平较好。扁平比即扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。在轮胎内气腔容积不变的情
⊙０⊙ 1、在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差；2、扁平比越小，轮胎越薄，减高和低各有优势，没有哪个更好，以下是相关信息： 1、定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很
∪＾∪ 一、电动车三大件电池：电压(电压越高，速度越快)*安时(安时越高，容量越高) 电机：瓦数(瓦数越高，动力越强，耗电越高) 控制器：速度控制器，控制速度与电机匹配二、铅酸电动车常用参数扁平率较大的轮胎从侧面看起来较厚，而扁平率较小的轮胎从侧面看起来较薄。扁平率较大的轮胎舒适性较好，但操控性一般。扁平率较小的轮胎具有更好的操控性和出
?△? 家用车的扁平比一般在30%-80%之间，轮胎的扁平比越大，车辆的缓冲能力越强，舒适度越高，扁平比越低，路况更容易传递到车内，转弯侧向抵抗性越高，操控性越好，但是轮胎也更容易发生鼓包等视觉上来看，如果轮胎的扁平比数字越大，轮胎看起来就越厚。反之，轮胎的扁平比越小，轮胎看起来就会越
扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。扁平比越高，胎壁越厚
