1 测量法我们可以用万用表分别测量点火线圈低压和高压线圈的电阻值。一般低压线圈阻值约为0.5-0.8欧之间，高压线圈阻值约为3500-5000欧之间。测得阻值过小，说明点火线圈内部可能存在(触发浅圈两条线的),正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地(交流照明型),或红表笔和黑
⊙▂⊙ 正常情况，在此转速下黄线与白线的输出电压值应为70V 和90V 左右，至此判断磁电机出了故障。拆下磁电机罩，用螺丝刀测试磁电机转子的磁性，感觉吸力基本正常。怀疑磁电机如果是三相直流磁电机，其中三条颜色一样的黄线或黑线是充电用的，另两根是触发线圈，一般是测量触发线圈电阻，阻值为200欧左右即可。另三条同样颜色线之间的电阻
分析与检修摩托车点火系统故障点火充电线圈一般也是以测量阻值和电压值的方法来确定故障，一般车系采用黑红线为输出线(有的车型采用其它颜色),将万用表的1kΩ电阻挡对其进一般的车触发线圈100+欧姆点火线圈300+欧姆坏了的大多都没阻值，前几天修了台建设灵颖点火线圈无阻值买来新的定子测了下阻值能达到800欧姆
测量摩托车线圈电压的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线(一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见有经验的师傅知道，这是典型的不匹配，原来电压低的根源是在这里。经客户同意换上新的磁钢，线圈也用了新的，复装后启动车辆，转速加至5000转时有50v以上的交流电压，充电系统恢复正常。
线圈上面有点火线圈和充电线圈，摩托车线圈的好坏判断如下：1、充电线圈损坏：摩托车充电不正常，2、点火线圈损坏：就会打不着火或者加不起油门，有断火的现象。有发电线圈阻值0欧，电压16——25浮交流，点火阻值300——500欧电压就没量过了。触发0——1浮会变动。
