电磁阀材质有问题，阀体材质容易磨损，磨损严重以后会泄压，压力不够导致的锥盘根本压不紧。锥盘压不紧其次CVT变速箱没有齿轮的换挡过程，所以CVT的换挡都是比较平顺的，这就相当于其他变速箱车的爬坡换挡都会颠簸一下，而CVT爬坡就是非常的平顺，所以说CVT的第二
因为打滑以后就会发热，钢带和锥盘的金属特性就会发生改变，后期这个钢带就很容易出现断裂，比如像早期很多日产的CVT变速箱，最终出现的问题都是钢带断裂，所以一个CVT变速箱，只要因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，这是因为CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能
CVT传输技术不断发展。大部分车的车主都不具备CVT的耐久性，变速器的稳定性不好，工作中无法承受较大的扭矩负荷，因此CVT变速器的动力性能不好，容易发生打滑现象总的来说，这就是为什么日系车用CVT,而中国品牌更喜欢双离合，欧洲汽车更推崇AT的原因：其一，这跟日本汽车工业的发展有关；其二，它们本来就定位家庭用车，CVT虽然跟运动不沾边，但胜在人
容易造成CVT故障的原因，就是激烈驾驶。长城的说明书里面有讲：CVT如果长时间激烈驾驶，比如长时间在山区高速行驶，是容易触发变速箱的过热保护程序的。车速就会限制在每小时70到80还有一个缺点就是他不能承受大载荷，cvt变速箱是带传动，就是主要靠袋子与轮子的摩擦进行工作的，这种承载力不如齿
但是目前来说，主流品牌的CVT变速箱的质量都是比较稳定的，是可以放心购买的，并且CVT变速箱平顺省油的特点，是比较适合家用车的。而且CVT变速箱结构较为简单，成本较低，因此才会发动机做工动力传递出来，首先到的就是液力变矩器，CVT并不是硬链接，通过液力变矩器和油泵给锥轮增压进而传输动力；因为没有档位，所以叫无级变速，相对AT和DCT来说，CVT的零件确
