EA211的高低功率版本，发动机的核心技术完全一样，通过刷ECU换火花塞可以从原厂低功率的131Ps升级到高功率的150Ps，只是可靠性和燃油经济性肯定不如原厂的好完全不同的EA888 而大3.5后段必须有优势，S3中段很暴力，大马力涡轮机都这样，估计那个小青年以为是普通A3了，不然不会去
然而到店里一看配置清单才发现，虽然也搭载了2.0T EA888发动机，但这款车的功率只有150马力，即便中配版本也才190匹马力，只有45TFSI的顶配版本才拥有252马力。要知道在价格便宜很多的却在国6B时代开始，自从探岳330TSI搭载的EA888 2.0T低功率DPL发动机，颗粒捕捉器堵塞而爆雷，百公里综合油耗从之前的7.2升，暴涨到最高34升，这里面的原因还是因为汽油发动机领域，德系EA8
ˇ＾ˇ 高功率的EA888和低功率的EA888区别主要如下：1)燃烧系统不同：大众在EA888三代低功率版本上为了优化油耗采用了和高功率不同的燃烧系统。由于高功率的EA888采用EA888经历了三代的发展，已经非常成熟。第三代EA888发动机的功率覆盖范围非常宽，从低功率版本EA888Gen3B的137kW到常规高功率版本的163kW,再到原厂性能版本的213kW,直接覆盖了从家用
也就是说，第四代EA888在马力、扭矩上得到了全面的提升，相比于三代EA888性能有明显提升，马力提升13Ps,扭矩提升30牛米。第四代EA888的升级比较明显，在喷射系统2、压缩比差异不同：高功率ea888Gen3的压缩比是9.8；低功率的ea888Gen3B的压缩比是11.7。3、可变气门升程AVS设计的不同：高功率的ea888Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧；低功率
