积碳是黑颜色，氧传感器被一层黑色覆盖之上，证明你的燃油未能充分燃烧，而且还是积碳横生，除了排气管变黑色，就连紧邻的氧传感器也可能是黑色，需要及时修复才可。4种颜色分别代表着不四线式氧传感器的四根线分别是：1、两根白线是加热线；2、一根黑色是信号线；3、一根灰色信号接地线。汽车氧传感器的工作原理是：1、工作在两侧面分别烧结上多孔铂电极，高浓度侧
汽车氧传感器插头的四根线，分为加热线和信号线这两种类型。加热线指的就是加热线圈电源和搭铁线，均接在发动机的电脑上，能够让汽车氧传感器更快地进入到工作状态。至于剩下两根信号氧传感器的四根线构造分别是：两根加热线；两根信号线，加热线是为了让氧传感器能更快的进入到工作状态，剩下的就是两根信号线了，在检测的过程中万用表两个表笔都要接到这两根线上，信号电压为0.1~0
a.淡灰色顶尖，是氧传感器的正常颜色。b.白色顶尖，由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。c.棕色顶尖，由铅污染所致。d.黑色顶尖，由积炭造成。在排除发动机积炭故障后，一般可以自通过观察氧传感器顶尖部位判断故障：淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；黑色
上图为二氧化钛氧传感器内部原理图。如上图) 氧传感器的4根线，分别是加热部份的供电，搭铁。还有就是二氧化钛传感器的供电与信号。唐春生二氧化钛是什么东西呢？二氧化钛，在这里氧传感器四根线白色分别是：1、2根线是加热线，一正一负；3、4根线是主板的正负信号线，1根黑色是信号线，1根灰色信号接地线。加热线指的就是加热线圈电源和搭铁线，均接在发动机
两根加热线；两根信号线，加热线是为了让氧传感器能更快的进入到工作状态，剩下的就是两根信号线了，在检测的过程中万用表两个表笔都要接到这两根线上，信号电压为黑色：氧传感器呈现于黑色，说明积碳了！氧传感器被一层黑色覆盖之上，证明你的燃油未能充分燃烧，而且还是积碳横生，除了排气管变黑色，就连紧邻的氧传感器也可能是黑色，需要及时修复才行
