高铁是以电为动力驱动的。1、高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。架空接触网的末端是牵引变电站，平均每五十千米一座，每个变电站伸出两个供同时，高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式
ˋ▂ˊ 高铁是以电为动力驱动的。简单说是牵引变电所给架空接触线(轨道上面的电线)提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。高铁是电力驱动。在列车每节车厢顶部装有受电弓，受电弓从接触网获得电能，接触网是27.5千伏的交流电，经过安装在车底架上的主变压器降压为900V的交流电，再经网侧变流器转换成165
高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电其实就是靠大型的电动机带动，高铁上不是都有专用的电网吗。那是两列短编组的动车组重联使用3,火车和动车都是由什么驱动的也就是原动力火车只是俗称，准确叫做机车，根据动力不同分
＞﹏＜ 高铁是电力驱动的。高铁就是动车组列车，是由一整列车厢，分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起，组成的整列全部是电力机车.高铁动车全部是电气铁路时代的产物.不用柴油动力机做火车头来牵引了！高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比
高铁的动力来源是电，由电能转化而来，通过高压电来牵引列车前行，也就是电力牵引，高铁是以电为动力驱动的。高铁的供电电压为27.5千伏，是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的，在高铁的车高铁是用电力驱动的。高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科
