1、外胎的胎压不会直接作用在管胎上，这样没有胎压的作用，辐条张力就是轮子编好的辐条张力，不会降低，开口胎或者管胎的优势逐渐减小，但优势比起开口胎依旧巨大。我最近就在用管胎。未来属于真空胎和管胎。但开口胎太
管胎就是公路自行车轮胎的一种，我们常见的自行车胎是开口胎和真空胎，开口胎大家都知道，就是用内外胎组成的，优点是维护方便，扎了直接扒开补，补不了直接换内胎，内胎也没多少钱，一二十管胎更轻，相应的管胎轮组更轻，整车重量就更轻，爬坡性能就更好。但是真的没有必要硬上管胎，因为爆一次胎真的有点太贵了。网上有人说人品不好一天爆五条就够买辆车了这也不算是太夸张
3,路感个人感觉管胎在摇车的时候，反馈速度和力度都要好一点(个人感受，也可能是轻量化的提升效果)4,比赛中如果扎胎后可以继续骑行，坚持比赛。高胎压加上1.5倍量自补液，很快可以补住细管胎最大的优势还是在于其重量较低的优势，长期以来被认定为是竞赛级公路自行车的黄金选择，优点是轻量化、搭配的车轮也非常轻量化，相比开口胎更抗“蛇咬”。测缺点也比较多，安装困难
＋▽＋ 乳胶内胎的优质路感和极低的滚阻，加上石墨烯技术提供的优秀的抓地力都让这款管胎充满了竞技元素。VITTORIA CORSA 唯一的缺点就是，由于乳胶内胎的气密性不是很性能更好；管胎可以打更高的气压，最高气压最高可达150psi左右，高气压可以减少扎胎的风险，也可以减少
