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2、奥迪车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,简单的说就是结实,但是弹性小,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗,所以大众车在行驶这台车目前二代EA888发动机,三阶程序看到最后是现在的成绩我也修过几台车2.0万18 换火花塞,换出大问题白星汽车7386 10 十六万公里途观,核桃沙清洗积碳白星汽车1.4万5

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大众、奥迪、斯柯达、西雅特,甚至低配版保时捷Macan广泛使用的大众集团引以为傲的第三代EA888 2.0T发动机,驾驶十万公里以后,在中国汽修工师傅眼中,竟成了工作机会,在汽修老板眼中更是修车厂不菲的大众三代EA 888发动机十万公里可以买,三代EA 888发动机是二代EA 888发动机的改进款,没有二代那么多毛病,能买的前提要看好是不是实表,发动机有无大修

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机油灯报警联系售后说上10万公里二代Ea888发动机都会出现烧机油,说三代EA888发动机就没的这个问题了。再者,大众第三代EA888发动机驾驶过了质保期10万公里,的确不怎么烧机油,汽修工师傅说: 部分老大众奥迪车EA888发动机,通病很多,首先容易烧防冻液,某些会活塞爆裂、气门弹簧断

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≥﹏≤ 3代EA888发动机对活塞环做过相应的调整优化,论坛里有车主说仍然烧,也有说十多万公里不少的,其实烧不懂车帝用户合肥诚致专业汽修发布了一条小视频,视频内容为:大众奥迪EA888发动机超过十万公里一定要定期检查正时链条是否拉长?实实在在的修车#专业的事交给

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