但从底盘这块来看，新奇骏和上一款奇骏相比，除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外，其它地方均无太大的突破。新老奇骏前后悬挂组合一样，并且底盘保护层面也没有太大突破，新老日产奇骏底盘对比1 前悬架结构为麦弗逊式[汽车之家技术] 新一代奇骏车型出自日产CMF平台(Common Module Family),这是一个全新的平台，新奇骏便是从该平台
前悬架其它细节小结：我们此前并没有解析过老款奇骏的底盘结构，如果放在当下，从老奇骏延续而来的底盘结构并不落伍，铝制的部件仍然在这个级别的车型中比较少见。奇骏，汽车之家奇骏频道为您提供奇骏汽车的所有汽车信息，本页所显示的是奇骏汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供奇骏报价、奇骏价格、奇骏汽车、奇骏汽车报价、奇骏最新报价、东风日产奇
上述具有独立功能的算法和程序统一到底盘控制模块中，负责与VDC、发动机控制单元(查成交价|参配|优惠政策)和CVT控制单元通信，协调各部件的配合。可以说，IDM是新奇骏(查成交价|参配|奇骏的ARC与AEB这两项“世界首次”应用的底盘技术，主要是针对SUV本身的特点，在日常使用领域发挥作用，而ATC则是用来弥补驾驶者技能、提高车辆驾控表现的技术。同时，继承自老款奇骏的四驱系统在公路
˙ω˙ 内容由易车号作者提供，不代表易车立场日产奇骏自从上市以来不论在美国还是中国都获得了很好的市场反馈，但作为一台动力一般，配置也没有太多特点的车，之所以能获得这么好销量，我觉得底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看；新奇骏和上一款奇骏相比，除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外，其它地方均无太大的突破。新老奇骏前后
