想省油就需要减少发动机动力损耗，如果变速器液压泵持续做出换挡动作对发动机能量的消耗也不低。所以无论是AT、DCT都很可能止步于10个挡位（DCT难点），也就是说理论上的无数挡位在用齿轮变速动力损失是最小的，因为齿轮不存在打滑，能量损失最小。因此双离合变速箱能量损耗小，发动机动力传递的更快速更直接、可以充分发挥出涡轮增压发动机大扭矩的优势，性能自然也
（°ο°） 这也可以解释为什么手动变速箱的传动损耗低，动力从离合器输入到输出，全程都是金属之间的传递，而且手动变速箱说白了就是两个齿轮传输动力，因此这种变速箱效率高，还有一点就是，CVT变速箱可以让发动机始终保持在最佳效率转速，通过减少发动机能量损耗来起到节油的效果。当然了，一台车的油耗高低并不是变速箱就能决定的，与发动机、行驶路况、
＞ω＜ 首先，AT变速箱存在换挡能量损失大的问题，其液力传动系统在变速器内部消耗的能量较多，因此车辆动力传输效率较低，这将导致较大的油耗和排放。其次，目前市场上环变速箱损耗是正常的，自动变速箱损耗最大，能到百分之20.因为里面是用液体耦合的方式，所以液体会损耗动力，同时还会生热。
高速下at的变矩器是琐死的没有能量损耗。低速下双离合离合器摩擦增矩同样损耗好大。如果一定说损耗多的地方，也就是at在低速下液力变矩器搅动会有很大损耗。但随着科技的不断进步和环保要求的提高，AT变速箱逐渐被车厂抛弃，主要原因如下：首先，AT变速箱存在换挡能量损失大的问题，其液力传动系统在变速器内部消耗的能量较多，因此车辆动
