(＊?↓˙＊) 因为车身本身就是用铁做，就是说可以导电的，汽车生厂商为什么节省线束，就利用车身的导通性，将车身直接与电池负极连在一起了，所以你接电池负极还是搭铁都是一样的，如果另外使用为什么汽车上采用负极搭铁方式？相关知识点：解析答题要点：汽车车架本身不易锈蚀，汽车电器对无线电设备，如汽车音响、通信系统等的干扰也较电源正极搭铁方式小得多。统一标准，
正确的汽车搭电方法
金属外壳连接负极，整个驾驶室也接地(负极),可以提高抗干扰能力，电路工作更稳定，不受外界噪音影响。如果使用正接地，各种模块的外壳不能直接连接到车辆外壳。想用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。汽车
汽车搭电负极为什么要搭铁呢
↓。υ。↓ 为什么要用负极搭铁呢？根本原因还是为了降低线路的复杂程度，这样不仅能降低成本，还能降低故障率，后期维护检修难度也更低。如果用电器负极都用单独的电线连到电瓶负极，那么汽车上所所以，汽车采用负极搭铁的方式，可以有效地避免和减缓车身电化学腐蚀的速度，让车身有更好的防腐蚀性能，这就是汽车采用负极搭铁的最根本原因。有一个有趣的现象是，在上世纪五六十
汽车搭电负极为什么要搭铁架
˙＾˙ 1.负极一定要接在专门预留的搭铁柱上，否则会使车辆对电池电量估算错误2.不要接搭在电瓶本身的负极上3.接搭时的顺序，否则可能会产生火花最后说下用车的一点感受，自从一月初拿车到会导致车身钢板更快的电化学腐蚀，后来，工程师将汽车的电气系统改为负极接地，电化学腐蚀程度大大降低，在接线过程中，负极接地的安全系数更高，因为正极是“火线”，是通过电池释
为什么汽车搭电负极搭车身
因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是如果用正极搭铁，那么车辆本身就是一个常带电体，在轮胎悬挂潮湿后车身即向大地放电，同时车上的各种有色金属铝合金部件车身即产生电离子腐蚀，汽车很快报废，用负极搭铁车身实际是不带
