╯﹏╰ 亲，很高兴为您解答：高铁的车轮和轮轴是引进德国的哦高铁轴承进口主要有瑞典的SIF，德国的FAG，美国的TIMKEN以及日本的NTN和NSK。高速动车组轴箱轴承就是通常所说能够生产高铁车轮的4个国家，其实在业务上，与中国还存在竞争关系，尤其是日本，如果这些国家拒绝向中国出口车轮，那么就算中方能够拿下国际高铁订单，也会因为无法制造列车不得不
2018年7月，由马钢生产的高速车轮运抵德国铁路公司威滕伯格基地，这是中国制造的高速车轮首次驶出国门，马钢也成为国内首家向海外出口高速车轮的企业。新产品开发常与难题相伴。轨文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。法国，日本，德国，意大利等四国拥有着生产高铁车轮的专利技术一开始是这四国家制造的比较好，后来我
宣瑞国称，BVV中国工厂投产后，中国高铁动车组将使用完全国产化的高铁轮对，结束进口高速车轮垄断中国十余年的被动局面。宣瑞国对记者表示，未来中国产BVV高铁轮对所使用的钢铁等高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的阶段产品。法国、日本、德国、意大利等国掌握高铁车轮制造技术的企业，都将高铁车轮技术列为战略性核心技术，高度保密。坚持不申报专
而造成这一局面的根本原因是因为这辆列车上的车轮坏了，而这个车轮便是来自德国制造，发生事故的车轮就是因为钢圈产生金属疲劳而断裂金属疲劳是指金属长时间承法国，日本，德国，意大利等四国拥有着生产高铁车轮的专利技术，其中法国建造的高铁车轮，能够在实验时成功支持高铁列车以每小时超过510公里的速度运行，可见高铁车轮的生产技术已
＋△＋ 而今天介绍的这个玩意儿，就太给中国长脸了。这种高铁零件曾是德国封锁技术，如今实现国产反出口到德国，大家都知道它是啥吗？它就是高铁的车轮，之所以说牛是因为高铁车轮是整个高铁建长期以来，能够完全自主量产高铁车轮的国家，不过只有包括日德在内的4个国家而已，但中国决心建成具备完全自主知识产权的现代化高速铁路网，因此，中铁旗下多个机车制造厂全力组织团
