这辆新款奇骏在防撞梁部分，比老款竟然有很大进步，这在颇爱“换壳”的日系车当中尤为难得。大部分车身蒙皮都变成了豪华车才用的铝合金材质，不过尾门还是塑料的，希望后排座椅能有钢板此外，全新一代奇骏还采用同级独有的半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级，提升驾驶的高级感和操控性。
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新奇骏的副防撞梁就是一根开放式矩形钢管，内部中空，后方同样设置了吸能盒，压溃诱导槽也没有缺席，防护结构比较完善。值得注意的是，前部下方还设置了主动散热系统，在冷车启动奇骏防撞梁加固＆拖车系统（虎头钩方口拖车球流氓钩）后保险杠掏那么大一个窟窿于心不忍，所以我
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表现中规中矩新奇骏防撞梁拆解实拍解析新奇骏前后车门内饰面板都是采用膨胀螺栓固定方式，膨胀螺栓的优点是方便面板的安装与拆卸，缺点是多次拆卸后容易出现松动现象；前后内饰面板顶注意了，偏角撞被撞成直角的变形过程，就是吸能过程，此时如果这个位置没有防撞梁，则是直接撞到悬挂上
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新奇骏前后防撞梁都是单层防撞梁，据悉维修厂工作人员，日产车辆防撞梁最低价格700元/条。新奇骏前防撞梁呈”弓”形状，防撞梁长宽高尺寸分别为1170mm、40mm、134mm。剖面为“弓”字型的前防撞梁防撞一般来说，日系车门板防撞梁普遍采用低端的圆形钢管，而新奇骏改为了Ω形，防护效果肯定更好，下方加强筋是采用了长方体结构，非常少见，门板顶端还有一道加强筋，没有明显硬伤。与此同时
