只能体现在直线行驶性能上面，前轮的扁平率降低，导致胎侧刚性升高，侧偏刚度升高，车辆越不容易发生侧偏(3)宽胎相对成本比较高，选用宽胎增加了轮胎的使用费用。4)雪天驾驶昆仑胎，因为压强变小，所以抓地力反倒弱，所以写雪地的时候应该用窄胎，用台宽胎不容易驾驶，容易打滑。假若是一些
宽了也会打滑轮胎越宽相对而言接地面积就会越大，所以附着力（也就是抓地力）会增加，可以粗略的这样子理解。
(4)雪天驾驶宽胎，因为压强变小，所以抓地力反倒弱，所以雪地行驶的时候应该用窄胎，用宽胎不容易驾驶，容易打滑。盲目更换宽胎带来的缺点：改宽胎不是万能的，由于更宽的轮胎接地面积大轮胎越宽越不容易打滑。这不仅仅是由摩擦力决定，摩擦力基本一样，因为摩擦系数和压力都一样。
主要因为这样汽车的轮胎与地面的接触面积越大，进而导致汽车的抓地能力增强，这样制动性能以及加速性能都能得到提升(不容易打滑),汽车的操纵性以及稳定性都显著提高；另外，低扁平轮胎说实话，宽轮胎一眼看上去就非常大气漂亮。从驾驶的角度来讲是胎宽好，与地面的接触面积大了、摩擦力大、不容易打滑，利于安全行车，但是从油耗的角度来说，是胎窄
˙＾˙ 还要看你轮胎的花纹和轮胎橡胶的配比等等，其实还是个很复杂的问题，不是想象的那么简单，宽只是其中一点原因。更宽的轮胎与地面会有更大的接触面，会有更大的摩擦力，能避免打滑，有利于汽车的驱动，更有利于汽车的制动。但是，更宽的轮胎会有更大的滚动阻力，会让汽车行驶的
