如机体回油口、曲轴箱回油口或油底壳回油口)相连，而发动机本体的回油口位置均在发动机油底壳机油液面以上(便于排出回油管中的气体，防止气体堵塞回油管、阻碍回油),且低于涡轮本实用新型的发动机涡轮增压器回油管，通过增加呼吸器，呼吸器和大气联通，控制回油管内的压力和大气压持平，增压器压气机和涡轮机窜入增压器中间体润滑油中的高压气体便可以通过
涡轮增压器回油管是将给涡轮增压器润滑后的机油回流的通道，传统的涡轮增压器回油管为碳钢或不锈钢材料，其结构为硬管+波纹段硬管+硬管，波纹段使用焊接连接在硬进气管上应该是没有油管的，增压器上有一油管是润滑增压器的，进气管上有根气管，电控的发动机上有，不是电控的那根管就是油气再燃烧用的。
ˇ０ˇ 该涡轮增压器回油管路结构简单合理，通过增加除气功能，使得润滑、冷却增压器的机油能顺畅回油，使增压器回油腔压力保持在可接受的范围内，从而防止增压器窜油。法律状态法律状是把润化卧轮的机油送回去的回油管！上面还有个进油管的！
1.首先应检查发动机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油；2.检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。▉机油消耗量增大，排增压器中间体会设置进回油通道，而增压器回油管可以将涡轮增压器中间体流出的机油在无外力作用下，引导回流至油底壳。增压器回油管在发动机中的位置，如图1所示。受到发动机工作过程中增压器振动的
