大循环：发动机水温高于86°C时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。 冷却系统可分为大、小两个循环，大循环就是通过散热器进行快速冷却的循环，而小循环是不通过散热器的。当水温过高时，冷却系统进行大循环，这样散热效果就会非常好，防止发动机过热，一般
⊙▂⊙ ⼤循环：发动机⽔温⾼于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进⾏散热，⽔温会迅速降低，然后冷却液再由⽔泵送⼊⽓缸体⽔套。⼩循环：发动机2020年发动机冷却系统大循环和小循环的区别、发动机冷却系统大循环和小循环的区别热门商品、发动机冷却系统大循环和小循环的区别热门供应商、发动机冷却系统大循环和小循环的区别
ゃōゃ 为涡轮系统冷却-发动机冷却系统大循环和小循环的工作路径1、4TSI发动机上的双循环冷却系统也是大众首次选用的发动机冷却方式。2、当中独立的冷却液循环泵核心冷却系统可以分为大循环和小循环两个循环。大循环是快速冷却循环通过散热器，而小循环不通过散热器。水温过高时，冷却系统进行大循环，散热效果会很好，防止发动
汽车发动机冷却系统由散热器、软管、水泵、电子扇、节温器、副水壶、缸体和缸盖中的冷却水套及其附属装置等组成。冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的大循环冷却系统小循环▼ 小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系统大循环▼ 所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动； 冷却系的大
ˋ０ˊ 【太平洋汽车】小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节小循环是指冷却水仅在引擎内循环，而大循环则是冷却水在引擎与热交换器(水箱)间循环。为什么要有大循环与小循环呢？主要是因为引擎在冷车时温度低，此时少量的冷却水在引擎内作小循环，使引擎能迅速达
