无论是混合气过浓，还是过稀，引起的原因无非在两方面：机械故障或者传感器故障。而涉及到的具体部位包括进气系统、燃油系统以及氧传感器。1,氧传感器损坏。如果氧传感器出现故障，导当氧传感器传输的信号不准确时，会一直向发动机电脑传递含氧量过高的信号，那么电脑就会控制更多的燃油喷射，导致混合气过浓，油耗就会增加，因此要及时维修。
②故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器接地线电路开路，由插接器内油或湿气引起的信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。③其他原因： 氧传感器加热，因为他认为温度不够，而温度太大，传感器反应出来的电压就会偏小，小就是说氧含量过多，电脑就会
氧传感器出现故障，引起的故障原因是多方面的，故障的表现症状也不相同，具体得依故障的部位，信号值的大小，车型的控制策略而不同。下面说说氧传感器坏了的故障表现症状和氧传感器的故氧传感器电压过高大多是进气系统，进气压力或流量问题导致的，建议到当地经销商(查成交价|参配|优惠政策)进行检测。氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中
9、氧传感器加热故障使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀。10、氧传感器和控制单元之间导线电阻过大氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过氧传感器故障的原因是：1、氧传感器陶瓷碎裂；2、加热器电阻丝烧断；3、氧传感器内部线路断脱。氧传感器的作用是：1、测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩；2、确保三元催化转化器
氧传感器电阻值过大意思：电阻超过了氧传感器电阻值的一定范围。汽车氧传感器的电阻值一般会在0.1-0.9之间，后氧的1.前氧传感器老化。2.前氧传感器中毒(铅中毒，硅中毒，磷中毒)。3.前氧传感器损坏。4.前氧传感器线路断路或短路。5.发动机控制单元故障。故障诊断思路：使用电脑诊断仪读取发动
