配气相位，也叫做气门正时相位，是指在内燃机的工作中，控制进、排气气门开闭时间和顺序的一种技术参数。简单来说，配气相位是定义气门打开和关闭时间的一个系统，可以影响配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。理论上，气门开关时刻是在活塞的上下止点处。但实际情况并非如此。由于发动机转速很高，一个行程的时
配气相位是发动机的进气门、排气门依据发动机的作业循环翻开及封闭的时间所对应的曲轴转角称之为配气相位角，配气相位禁绝，构成焚烧不完全，假设相位禁绝确会报警配气相位配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转具面较角的环形图来表示。发动机在换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充
排气门配气相位γ:当做功行程活塞接近下止点时，气缸内的气体大约还有0.3~0.5MPa的压力，此压力对做功的作用已经不大，但仍比大气压力大，在此压力下，气缸内的废气能迅速的自由排出(通配气相位作用是：配合活塞缸套的工作，有规律地开闭进排气门。配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。通常用环形图表示。四冲程发
