本土停产，尽管可能会让轩逸丢掉“全球车型”的称号，但是在中国市场中，在新老同堂的销售策略下，2020年依然创下54万的整体销量，领先第二名的大众朗逸将近10万辆，成为最畅销车型目前来看，2011年生产的尼桑骊威车型已经停产很长时间了。像目前来看这个日产的骊威车型已经停产很长时间了，最后一款的话是2015款，2011年之后还有一个2013款车型
1、尼桑停产了吗最近
日产阳光12款已经停产。停产原因如下：日产阳光由内而外的没个性：平庸的外形设计，已经跟不上潮流。内部的设计更是落后，大面积的塑料材质彰显出满满的廉价感。目前，日产旗下的很多车日产gtr已经停产了，换代车型还在研发中，并没有上市。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机。日产gtr的3.8升双涡
2、尼桑停产车
?０? 首先国内的道路环境对于跑车来说是很不友好的，即使马力再大的车型也不能跑上120KM/H,所以消费者反而更青睐于选择其他舒适性更高的车型；另外对于很多有钱人来说，买车最重要的还是得国产西玛上市后每年销量均为1000多台，最终于2020年彻底停产。
3、日产尼桑停产了吗
⊙▽⊙ 日产阳光12款已经停产。停产原因如下：日产阳光由内而外没有个性：平庸的外形设计没有跟上潮流。内饰设计更加落后，大面积的塑料材质表现出了十足的廉价感。目前，面对如此惨淡的成绩，尼桑基本上也是选择放弃了，所以从去年开始西玛就早早地宣布停产，就连中期改款都懒得去改了，持久力完全不如大众CC,对于西玛的失败其实也是在情理之中，因为它确实比较难看，估计
4、尼桑停产的车型
ˋ０ˊ 日产Nissan在80-90年代的国内市场，有着一股“高档”的形象示人，按照当时的叫法，应该称之为“尼桑”。在当时，高端的话有温雅稳重的公爵Cedric、途乐Patrol在支撑形象，接反复的疫情持续冲击汽车供应链。第一财经记者4月17日从东风日产方面获悉，该公司受疫情影响，目前其在全国多地的工厂皆暂时停产。第一财经记者通过东风日产内部人士拿到生产线排班表，该排班表显
