目前最新型的无级变速器将传递扭矩早已突破至450N·m，斯巴鲁的森林人、傲虎、力狮等车型上的Lineartronic CVT就可以承受350N·m的最大扭矩，最大扭矩容量达400N·m，而日产的Jatcto文章介绍了一辆混合动力雅阁2.0L,在PDI检查时发现高速行驶时动力不足，高压蓄电池耗电速度较快的故障现象，原因是混合动力雅阁E-CVT变速箱内的超速离合器打滑导致.通过E-CVT变
新一代雅阁CVT变速器本田的CVT可承受扭矩一般，但斯巴鲁目前已经能够做可承受400N·m的CVT变速器，日产作为大股东的变速器企业加可特(JATCO),其中-大型前置前驱车用钢带式无级变速器cvt主要问题不是扭矩大钢带承力问题，而是低温高温问题。长期的负荷会导致钢带过热，磨损加剧，强度变差
＞﹏＜ 雅阁CVT可以承受最大扭矩是270牛米，现在的1.5t调节没有超过270牛米。九代雅阁2.4cvt变速箱能承受250N·m的扭矩。根据查询相关公开信息显示，九代雅阁搭载的2.4L发动机搭配的是HONDAEarthDreams技术的CVT变速箱，该变速箱最大扭矩为25
2、雅阁车型配置1.5t涡轮增压发动机最大马力可以达到230牛米，所以cvt变速箱的承受扭矩也就是在230牛米左右，使用外挂电脑是可以提升动力的，但是时间长了会造成全新本田雅阁1.5T涡轮增压车型搭载CVT变速箱，但车型的动力并不弱，这也是本田雅阁相比日产天籁和丰田凯美瑞的优势所在，同样搭载CVT变速箱，但与自然吸气发动机相同扭矩的情况下，
2、雅阁车型配置1.5t涡轮增压发动机最大马力可以达到230牛米，所以cvt变速箱的承受扭矩也就是在230牛米左右，使用外挂电脑是可以提升动力的，但是时间长了会造成故障偏高，而且也会影响雅阁cvt是钢带的方式，CVT变速箱使用钢带类型，可以承受发动机更大的扭矩，耐用性也非常好，CVT变速箱会给机动车辆带来更好的平顺性，车辆行驶的时候不会出现顿挫感
