现在的高压线有两种一种只有几百欧，还有就是在10K欧以上。汽车高压线又称作高压点火线圈或者高压包，作用是将蓄电池高压点火线大体上分为四部分。一是导电材料，二是绝缘胶皮，三是点火线圈接头，四是火花塞接头。还有一些分缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏高压点火线数目与发动机缸数相同，多为四缸，
单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部
一般正常的跳火量规火花為"紫蓝色长二公分的直线",若為红色或曲线表示点火线圈不良。火星塞在跳火点燃汽缸室内的油汽时，是处於有压力的燃烧室内，压力愈高时火星塞的跳火阻抗会愈大一手摸铁，另一只手摸高压线，故障的高压线电手。一般高压线阻值30千欧以内。常见故障是高压线内部碳粉
用万用表BX10挡，测量点火线圏两接线柱间的电阻。一次线圈在20"C时阻值一般为0.3?0.4Q,车型不同阻值也不同。用万用表R×10kΩ挡测M点火线W正极(+)和压端之间的高压线：为了减轻无线电干扰，电子点火系统采用的高压线为有一定电阻的高压阻尼线，阻值一般在几千欧至几十千欧不等；火花塞插头和分火头也都有一定的电阻，一般为几千欧。二、电子点火
,而该车火花较弱，呈红黄色，这样的点火能量是无法点燃温度较低的混合气的.因此判断，最有可能的故障原因是点火线圈出现故障.更换点火线圈，试车.故障果然排除.随后一般汽车火花塞点火电阻值为20~50M左右，相对高压线电阻是非常大的，基本上高压线限流电阻的阻值甚至可以“忽略不计”的，但当高压意外短路时限流电阻就把电流限
