它代表了当今图2为DJ1型机车停放制动系统管路原理图。DJ1 最先进的停放制动技术。下面以DJ1型电力机车为例型机车为双节重联机车，每节机车设2个两轴转向2 HXD1机车停放制动作用原理2.1 停放制动缓解的工作原理停放制动空气控制的原理为：停放制动缸充风缓解，排风制动。闭合蓄电池和110 V电源开关(32-S01)后，缓解停放制动时，可通过操
图1 机车停放制动控制模块停放制动系统是机车制动系统的重要组成部分。停放制动系统与空气制动一起参与机车控制，当机车处于停车状态，停放制动系统可以确保机由于停放制动缸的特性，正常工作压力不超过600kPa,因此在输入端设置调压阀，将总风压力降低到600kPa。将以上两个问题解决后，得到如下停放制动气路原理图。2.3故障导向安全通过以上
▲三轴半挂车制动系统原理图目前国内生产的半挂车采用的是双管路设计的，图中①蓝色线为控制管路，②红色线为供气管路，通过③控制气接头连接到牵引车。供气管路牵引车通过②供气管停放制动是保护机车防止意外溜逸，停放制动通过弹簧蓄能制动来实现。如果蓄电池开关关闭，停放制动将自动投入。机车采用有弹簧的停放制动制动缸，制动缸斜对称分布在每个转向架上面。停
闸瓦制动过去，铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的'瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过铁道机车停放制动系统按作用原理大致可分为两大类：手制动和蓄能制动。手制动是通过旋转一个手动操纵盘，经链轮链条传动，拉动转向架上的传递杠杆并作用到基础制动器，进而对
