但是操控性突出就无法兼顾舒适性了，这就是双球节最大的缺点。如果大家对双球节悬架感兴趣，可以找一台宝马3系(查成交价|参配|优惠政策),使用举升机升起来，观跟你的认知相反，多连杆的引入更多是为了在保障操控的基础上，强化舒适性。大家舒适度一样的时候，才会
宝马的双球节优缺点是什么
当然双叉臂，双球节本质上还是麦弗逊，不明白宝马之前为什么如此热衷双球节，好在现在迷途知返，新款5系双球节设计，让连杆可以分别处理横向运动和纵向运动，轮胎的灵活度更高，极端情况下与地面的接触更充分，实现激烈驾驶下的车身动态稳定性。回到智己L7上，作为一台C级轿车，提升的操控
宝马的双球节优缺点有哪些
双球节悬架的缺点就是无法兼顾舒适和操控，这种悬架的操控比较好，但是会降低舒适性，并且还会让转向手感变重。双球节悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的1、双球节麦弗逊悬挂：设计自由度更大，横向和纵向受力分开，有利于提高衬套、球铰的寿命。同时，车轮转向所需的轮拱内部空间也相对变小。2、麦弗逊式独立悬架：拥
宝马 双球节
🥒🌱缺点：在提升操控性的同时，不能兼顾到舒适性。表现在1⃣️对侧向力的干扰是没有足够的能力去抑制。2⃣️转向的时候会有明显的左右回摆现象。3⃣️对于前后力的干扰的消除能力这就是宝马操控好的核心秘诀之一。双球节设计，让连杆可以分别处理横向运动和纵向运动，轮胎的灵活度更高，极端情况下与地面的接触更充分，实现激烈驾驶下的车身动态稳定性。回到智己
宝马的双球节悬挂好吗
这就是宝马操控好的核心秘诀之一。双球节设计，让连杆可以分别处理横向运动和纵向运动，轮胎的灵活度更高，极端情况下与地面的接触更充分，实现激烈驾驶下的车身动态稳定性。回到智己但如果操控性突出，就无法兼顾舒适性，这是双球节最大的缺点。如果对双球悬挂感兴趣，可以找一辆宝马3系，用升降机吊起来，观察一下前悬挂。其实双关节悬架的结构很简单，空占用的空间
