人们大可以控诉大众对途锐一次又一次的“降级”，但事实是，和大排量多缸发动机一样，极致的越野能力如今不再是一台主打公路行驶的豪华SUV的必选项。而目前途锐所搭载的这一套四驱系统辅助驾驶与安全方面，途锐是可以通过Travel Assist实现L2级辅助驾驶的，尽管在跟车巡航方面的能力是有限的，可途锐还是实现了可遥控的自动泊车功能，倒车、并线也带有盲区预警提醒功能。其它配置
天山，一个充满神秘色彩的地方，曾经的西域三十六国遍布南北。西出阳关，跨过茫茫戈壁，这些古国就从哈密地区开始。我们的大众途锐探寻时光之旅车队，从哈密到乌鲁木齐，从戈壁沙漠到草原首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文1/5 成都蓉邦文化传媒有限公司关注2.0T也能很强大——途锐轻越野体验途锐是一台兼顾了公路行驶和越野
坦途、途锐、福特猛禽等等硬派越野都是理想车型(或同级别) 2⃣️无人区穿越宿营2晚豪华星空帐篷2晚露营帐篷2晚酒店住宿自驾穿越需要备足宿营装备新疆的无人区挑战难度都很大，但是风景真的也整体的越野性能来看，途锐通过起来还是比较从容，空气悬架能够将最小的离地间隙提高到258mm，加上28°的
但其实这款车型还代表了大众对于越野能力的展示，也是一款具备真正越野实力的兼容家用SUV。这款车型能够将公路的舒适性以及强悍的越野能力很好的契合，所以作为一款以实用为核心的聊胜于无。吹老途锐越野性能的，洗洗睡吧，SUV≠越野车0
电子限滑理论上可以比差速锁的脱困能力强，但是实际上的电子限滑制动力都比较弱，想要依靠电子限滑越野是不现实的，车辆失控的概率会非常高。所以途锐不论从车身结构、四驱系统和动并且在此基础上，途锐的底盘也显得很有高级感，同时带有很强的厚重感——这是从第一代车型开始便始终保持的优良传统，悬架的虑震效果很出色，即便长时间行驶在非铺装路面上，也不会感觉到
