先从传统铸造工艺说起，一般的「重力铸造」轮毂采用含有硅、镁元素的A356铝合金，特点在于流动性优异，将金属加热至800度高温成为液态，在倒入模具中借由液态金属本身的流动性充满整个低压铸造工艺由机械完成，成品率高，非常适合大批量生产，这也是主机厂选择低压铸造轮毂的一大原因。当然，这种制造工艺轮毂的优点是成型形状简单，制造成本相对较低。但它的缺点也很明显
所有会影响行车平稳舒适性的数据皆比较强劲，所以有绝佳平衡的低压铸造轮毂，远远超过传统重力铸造轮毂。低压铸造非常适合大批量生产，而且该方式生产的轮毂良品率高，原理是通过低压将液态的合金压进铸模内，期间一直保持一个恒定压力，让分子平均分布，这样不仅减少孔隙，而且保证金属液态的
＞﹏＜ 锻造工艺：是利用数千吨热模锻压机高压将一块已经加热的铝合金锻压成轮毂，所以合金之间的分子会更紧密、同时避免了铸造轮毂疏松，气孔等缺陷。整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体低压铸造轮毂挺好的，组成的紧密气孔少，而且强度高，不过需要的圧力设备造价相对较高：1、其实重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同而已，重力铸造是比较老式的；
是的，低压铸造轮毂就是普通的轮毂，正常使用也是有寿命的，如果剧烈运动或行走一些不良的路面，会影响轮毂，造成变形或断裂。低压铸造轮毂相对比其他轮毂确实是比较容易断，因为重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同。重力铸造是比较老式的，低压铸造是新型快捷铸造。相对于轮毂厂来说低压铸
1、平衡性更强：轮毂及动平衡及真圆度表现佳，内外轮径低于30g的动平衡表现，远低于传统重力铸造法，传统重力铸造的数据表现为45g-60g或以上，如此一来，低压铸造轮毂在行驶中更平稳安定。2、组织性更"" 整体式铝合金轮毂低压铸造模具" 由于轮毂属于大批量生产的有色金属取了更大的壁厚比# 即！8 < !;># " 基于上述设计原则# 可确定铸型各部分的壁厚尺寸" $%% 铸型
